Även om det finns många typer av tankbilar använder de alla en monolitisk -lastbärande struktur. De flesta tankbilskarosser består av två huvudkomponenter: tankkroppen och underredet. Därför beskriver följande endast tankkroppen och underredet.
Tankkropp
Tankkroppen på en tankbil är en horisontell cylindrisk struktur, sammansvetsad från en övre platta, en bottenplatta och ändplattor. Den övre plattan är gjord av 9 mm tjock stålplåt rullad till form. Bottenplattan, på grund av sin större spänning, använder 11 mm tjock stålplåt och upptar ungefär 1/4 av cylinderns totala omkrets. Ändplåtarna är 11 mm tjocka stålplåtar varm-pressade till sfäriska konvexa paneler med övergångsrundade sektioner.
Tankbils underrede
Eftersom själva tankkroppen har hög styvhet bärs vikten av vätskan inuti i första hand av tankkroppen och överförs sedan till boggin via konsoler och bolsterbalkar. Därför bär tankbilens underrede huvudsakligen den horisontella längsgående dragkraften. Mittbalken är vanligtvis gjord av tvåkanalsstål, med en 8 mm tjock övre täckplatta som täcker den centrala delen. En nedre sadelplatta på tankkroppen är fastsvetsad på täckplattan. Ett oljeuppsamlingshål eller avtappningsventilshål öppnas i mitten av täckplåten, och avloppsrörshål finns i båda ändar (när en värmemantel finns). En förstärkande undre täckplåt är svetsad till den del av mittbalken nära kärnplattan. Bolsterbalken antar i allmänhet en lådformad- tvärsektion, på vilken ett tankkroppsstöd är monterat. Den består av simhudsplåtar och träklossar. De vävda plattorna nitas eller svetsas till stålplåten på bolsterbalken, formas och svetsas till en kanalform.
Underrede-mindre tankbilar
Eftersom tankkroppen på en tankbil är en enda cylindrisk struktur med hög hållfasthet och styvhet, kan tankkroppen inte bara bära vikten av vätskan den innehåller utan kan också bära de längsgående krafterna som verkar på tankbilen, vilket eliminerar behovet av en underrede.
